a6充电器维修北汽新能源EV200慢充系
发布时间：2024年08月14日 点击：[6]人次
一、EV200充电系统概述
EV200充电系统主要包含外部的充电桩、充电线和充电枪，还有纯电动汽车内部的车载充电机、高压控制盒、动力电池和DC/DC变换器等，其框架结构如图1所示。
车载充电机作为充电系统的关键部件，尤其在慢充系统中作用至关重要，其工作原理为：前级为有源或无源PFC电路，功能是将输入端交流AC电整流成直流电并保证其功率因数。后级为LLC(谐振软开关)的全桥变换器，功能是将前级输出的高压直流电调整为合适的电压，从而给动力电池输出相应的电压及电流。
高压控制盒也称为高压保险盒，是纯电动汽车上所有高压线束(图2)的保护装置。它通过线束与车载充电机、空调压缩机、PTC和DC/DC变换器相连接，由于自身具有11芯引脚，又被称为11芯线束(图3)。
二、EV200慢充系统控制策略车载充电机的工作流程为：
1.由充电桩或家用电供给交流电；
2.通过充电线及充电枪连接到整车，低压唤醒整车控制系统(图4)；
3.BMS检测充电需求；
4.BMS给车载充电机发送工作指令并闭合继电器；
5.车载充电机开始工作，进行充电；
6.电池检测充电完成后，给车载充电机发送停止指令；
7.车载充电机停止工作；
8.电池断开继电器。
DC/DC变换器工作流程为：
1.整车ON档上电或充电唤醒上电；
2.动力电池完成高压系统预充电流程；
3.VCU发给DC/DC变换器使能信号；
4.DC/DC变换器开始工作。
三、EV200慢充系统故障检测及维修
在新能源纯电动汽车(EV160/200)充电过程中，慢充系统最容易出现的故障为车载充电机与充电桩连接故障。凡是涉及到此故障的情况，首先应该确保充电桩状态良好，符合相关国家标准，与北汽新能源各款电动车进行过调试并通过；其次，确认充电桩提供的工作电压范围在187~253V以内；再次，检查充电枪和充电口的各连接端子无烧蚀和损坏现象；最后，连接好充电线后，查看车载充电机指示灯状态。
车载充电机的指示灯有三种情况：三个指示灯(电源、工作、故障)都不亮；车载充电机的电源指示灯和工作指示灯点亮，无充电电流；对车载充电机的数据进行分析，数据中没有动力电池发送数据。
1.指示灯都不亮的检修方法
当出现车载充电机的电源灯、工作状态灯和故障灯均不亮时，可按照下述方法及步骤进行检修：
(1)测量充电桩端充电枪的N脚和车辆端的N脚导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
(2)测量充电桩端充电枪的L脚和车辆端的L脚导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
(3)测量充电桩端充电枪的PE脚和车辆端的PE脚导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
(4)测量充电桩端充电枪的CP脚和车辆端的CP脚导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
(5)测量充电桩端充电枪的CP脚和PE脚的导通，阻值应小于0.5Ω，否则应更换充电线总成。
(6)测量充电线车辆端充电枪的CC脚和PE脚的阻值，16A充电线阻值应为680Ω±3%，32A充电线阻值应为220Ω±3%，否则应更换充电线总成。需要注意的是：再测量充电线阻值时，充电枪的解除锁止按键需保持在弹起状态。
(7)如果充电线状态正常，但启动充电程序后，充电机指示灯仍旧都不亮，应首先检查插接件端子无烧蚀、虚接故障，继续对充电线束进行检测，测量充电口L脚与充电线束充电机插接件1脚应导通，阻值应小于0.5Ω，如果不符合标准则应更换充电线束。
(8)测量充电口N脚与与充电线束充 电 机 插 接 件 2 脚 应 导 通 ， 阻 值 应 小于 0 . 5 Ω ， 如 果 不 符 合 标 准 则 更 换 充电线束。
(9)测 量 充 电 口 P E 脚 与 与 充 电 线束 充 电 机 插 接 件 3 脚 应 导 通 ， 阻 值 应小 于 0 . 5 Ω ， 如 果 不 符 合 标 准 则 更 换充电线束。
(10)测量充电口CC脚与与充电线束充电机插接件5脚应导通，阻值应小于0.5Ω，如果不符合标准则更换充电线束。
2.无充电电流的检修方法
当出现车载充电机的电源指示灯和工作指示灯均正常点亮，但无充电电流的故障现象时，应检查动力电池的状态。首先确保高压线束插接件连接牢固，在充电状态下，连接诊断仪，并进入动力电池充电状态监控系统，根据动力电池充电状态界面显示的数据进行以下检查和分析：
(1)检查车辆端充电枪解除锁止按钮是否卡滞，是否完全复位。
(2)检查高压控制盒内的车载充电机的熔断器是否损坏(第四个熔丝)，如损坏
则更换。
(3)检查高压线束高压控制盒插接件的E脚和车载充电机插接件的B脚的导通情况，在正常情况下，其对应阻值应小于0.5Ω，如不符合标准则更换慢充线束总成。
(4)检查高压线束高压控制盒插接件的F脚和车载充电机插接件的A脚的导通情况，正常情况下，其阻值应小于0.5Ω，如不符合标准则更换慢充线束总成。
(5)恢复车辆高压线束，在确保安全的情况下，测量充电时高压线束车载充电机插接件A-B脚之间的电压，如果电压与动力电池低压一致，则说明车载充电机损坏，应更换。
3.无动力电池数据的检修方法
对车载充电机的数据进行分析时，如果系统中没有显示动力电池的数据，则应检测充电唤醒信号及仪表充电指示灯是否点亮。
(1)如果充电指示灯不点亮，则检查前机舱低压电器盒FB02保险丝是否损坏。如损坏，则需对低压电机线束进行检测；如未损坏，则检查保险丝低压供电。
(2)如果低压供电无电压，则测量保险丝盒的供电端子与FB02保险丝。如不导通则更换低压电器盒，导通检查低压主保险。
(3)如果低压供电有电压，则检测FB02保险丝与保险丝盒背面A6插接件的A8端子导通情况。如果不导通，则更换低压电器盒；导通则检查低压电机线束。
(4)检测低压电机线束前机舱低压电器盒黑色插接件J6的A8脚与车载充电机的低压插接件16脚的导通情况。如果不导通，则检查线束，进行线束修复或更换；如果导通并插接件端子良好，则继续检测唤醒信号。
(5)检测低压线束车载充电机的低压插接件15脚与正常控制器VCU插接件的113脚的导通情况。如果不导通，则检查线束，必要时进行修复或更换；如果导通并插接件端子良好，则继续检测唤醒信号。
(6)连接好低压线束，在充电状态下测量VCU插接件113脚的电压情况。如果无电压，则更换充电机；如果VCU插接件113脚有电压，且线束恢复后，仍然没有充电指示，则检查充电连接确认信号。
(7)连接好低压线束，在充电状态下测量VCU插接件36脚的电压情况，正常情况下，该电压应低于0.5V，否则，应检查充电线束和车载充电机。
(8)检查动力电池唤醒信号，检测整车控制器插接件81脚与动力电池低压插接件C脚的导通情况。如果不导通，则检查线束，必要时进行修复或更换；如果导通，则继续检查线束。
(9)检查动力电池总负继电器控制信号。检测整车控制器插接件97脚与动力电池低压插接件F脚的导通情况，如果不导通，则检查线束，必要时进行修复或更换；如果导通，则继续检查线束。
(10)线束安装好，在充电状态下，检测动力电池低压插接件C脚的唤醒信号电压，正常情况下该电压值应为12V(与低压蓄电池电压一致)。否则，应检查整车控制器供电，读取整车控制器故障码。如果动力电池低压插接件C脚无唤醒信号电压，则更换整车控制器测试.