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奔宝电动车充电器维修电动车能用坏也能充坏

发布时间:2024年08月14日    点击:[5]人次

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作为主流的一种交通工具,电动车的优点很多,选择它的车主,也都是奔着它的优点去的,包括经济实惠,轻便灵活,实用性高等等,但是,用过的车主,又会在使用过程出现对于它的“不满”,其中,最为饱受诟病的就是它的电池不耐用。

电池作为电动车最为核心的零部件,负责储存电动车的“源动力”,它一旦不耐用或容量缩小,就会影响车辆的正常使用,那么,电动车的电池不耐用,到底又是哪些原因导致的呢?小行家可以负责任地说,电动车是能用坏也能充坏的交通工具,让电池“受伤”主要来源于骑行方式不规范,充电不标准。

什么样的骑行会损伤电池,什么样的充电属于不标准,这些或许有车主不是很清楚,小行家就来盘点这些内容,根据我的经验,总共有12个常见的习惯,会损伤电池,车主要学会避免,让电池不“受伤”,让电池更耐用。

常见的3个骑行习惯很伤电池

(1)、长期超大负荷骑行,很多车主会用电动车载人、载物,这样的功能也是更好的体现了电动车的实用性,但客观的来说,电动车载人、载物其实是不利于电池耐用性提升的,尤其是长时间的超大负荷的载人、载物行驶,会让电池、电机、控制器都会受损。

避免方法:普通的电动车因为新国标的影响,电池的电压只有48V,电机功率只有400W,因此,如果是超大负荷骑行,相当于是“小马拉大货”,内耗很严重,如果有这样载人、载物的需求,可以选择大电压,强功率的电动摩托车。

(2)、急刹车,猛加速,这2种骑行方式,都属于“暴力”骑行,它们都需要电池瞬间释放大电流,而如果频繁的急刹车,猛加速,就会让电池频繁的释放大电流,质量再好的电池也经受不住这样的“暴力”骑行。

避免方法:无论是驾驶汽车,还是骑行电动车,爱惜车辆都应该避免“暴力”骑行的方式,电动车规范的骑行,应该是缓慢加速,平稳刹车,加速车把不拧到底,刹车不要一次捏到底。

(3)、充完电后马上骑车,很多车主都有这样的习惯,拔了正在充电的电动车充电器,马上就骑车出行,但这样的骑行,会让本就在充电状态属于“高温”的电池,没有得到丝毫的休息,又持续的工作,让电池“高温”叠加,导致失水,鼓包等损伤电池情况出现。

避免方法:对于刚充电的电动车,需要给它一定的时间进行冷却,一般在10到15分钟即可,冷却的电池进行骑行,不会让高温突破安全值,损伤电池。

常见的9个充电习惯很伤电池

(1)、电动车不亏电不充电,部分车主有这样的习惯,电池要把电用得差不多,再进行充电,而这样的习惯,会导致电动车产生亏电,亏电的代价就是电池铅板硫化,活性物质软化甚至脱落,造成电池内部充放电工作效率变低,容量变小。

避免方法:使用电动车充电,需要适当地保留部分余电,一般来说,铅酸电池是建议在30%左右的余电的情况下就要补充电量,这是有利于让电池延长寿命的。

(2)、经常不完成“浮充”,充电器是分成三个阶段充电,其中最后一个阶段是指示灯变绿之后,进行小电流的充电,也就是“浮充”,而“浮充”的目的,就是为了修复快速充电中电池的损伤,属于“保养充电”阶段,如果经常不“浮充”,自然起不到对电池保养,修复的目的。

避免方法:电动车不是非特殊情况,一般都建议完成“浮充”,而完成的判断方式,一般是夏天在指示灯变绿后再多充半个小时,冬天在指示灯变绿后在多充一个小时。

(3)、电动车一充电就是一整夜,这是我身边很多朋友,都有的一个习惯,经常晚上给电动车充电,然后一充电就是一整夜,如果是大容量电池,充电需要8到10个小时,充一夜倒是刚刚好,但对于大部分电动车,充电只需要5到8个小时,充一夜就会造成“过充”,损伤电池。

避免方法:晚上充电的习惯,这是很难改变,大部分人也不可能半夜起来拔充电器,因此,如果想要避免一整夜充电造成的“过充”,可以选择智能开关机的充电器,它会在电动车充满电之后,自动关机,停止充电。

(4)、经常使用快速充电站或快充充电器,在街头能够看到一些快速充电站,它的充电原理是大电流的输入电池,让电池快速充满,而这种大电流的充电,对于电池来说是一种负担,很伤害电池,另外,还有很多快速充电器,同样是这样的原理,不建议使用。

避免方法:如果在必要情况下需要使用快充,至少要做到2点,这样可以避免快充对电池的损伤,第1是选择智能快速充电装置,它能够快速识别出电池电压,尽量减少对电池造成的冲击,第2是电池不是常规的铅酸电池,要选择高密度的锂电池或石墨烯电池,快充的损伤会小很多。

(5)、充电器和电池参数不匹配,充电器是电动车充电过程中重要的参与者,它也是会造成电池损伤的关键零部件,如果充电器的过压大于或小于电池,都会造成电池损伤,过大的电压会造成电池活性物质脱落,过小的电压会延长电动车充电时间,造成“过充”。

避免方法:如果家中有多个充电器,尽量做到不混用充电器,当充电器需要更换的时候,选择原装充电器,即便不是原装,也要选择和电池参数匹配的充电器。

(6)、夏天在密不透风的环境下充电,如果在封闭性比较好的地方充电,它会加之电池温度升高,如果是夏天,让电池温度骤升,突破一定的安全阈值,就会导致电池失水,引发鼓包,如果是锂电池,还存在自燃的安全隐患。

避免方法:电动车充电有2怕,第1是怕低温,第2是怕高温,在夏天给电动车充电,尽量选择阴凉,透风的地方,这样可以快速的释放出电池工作的热量,减少可能的高温导致电池的损伤。

(7)、骑完车到家马上充电,这同样是很多车主都有的一个习惯,用完车辆之后,回家第一件事就是插上充电器,而这样的习惯,会导致刚骑完的电动车,还是有比较高的温度,充电又会释放热量,导致电池温度过高,造成损伤。

避免方法:骑完车之后,不应该马上充电,而是至少有10分钟到15分钟的时间,进行冷却降温,当电池温度正常,在给电动车进行充电,避免了高温对电池的损伤。

(8)、电量充足还习惯性充电,不少车主都有“强迫症”,用完电动车就想充电,哪怕是买个菜回来,电动车的电量还有一半,也要充电,而这样的高余电情况下充电,会造成电池有积压电压,形成结晶,损伤电池的容量和续航能力。

避免方法:给电动车充电的余电,上面其实有提到,要控制在30%左右在充电,要学会避免还有较多电量,就给电动车充电的习惯,这一点也并不难做到。

(9)、电动车不用就忘记充电,电动车虽然很好用,但也不见得经常用,天天用,有的时候不需要用电动车的时候,也不能忘记充电,否则会因为电池存在自放电的特性,导致电池亏电,影响电池的寿命。

避免方法:电动车如果不用,应该在不用之前充满电,如果长期不用,应当每15天左右补充一次电量,但理论上来说,这样的情况不能超过半年,否则即便是经常充电,但半年不正常的充放电,依旧会造成电池损伤。

以上就是小行家根据自身的经验,介绍的12个关于骑行和充电的车主应当避免的习惯,它们都是常见的损伤电池的方式,尤其是让电池失水、硫化、结晶,如果您想要延长电池寿命,那么,可以对照上面的伤害电池的习惯,结合自己的习惯进行一一纠正,这样可以保障自己的电动车电池会更耐用。

希望以上的内容,可以帮助到您,您还有哪些想要了解的,也欢迎大家评论交流。

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