电动车充电器维修时为什么炸机修好的充电器
发布时间:2024年08月14日 点击:[4]人次
大家好,我是大飞。今天继续来修一个充电器。大家看这个充电器是不是很熟悉?不错,这个充电器是之前修过的充电器,返修了。这个充电器是在直播间修的,修好之后带负载测试都正常,但是网友收到说一插电又烧了。接下来把它打开来看一下,看又把什么烧了。
充电器的板子拆出来了,大概来看一下有没有明显烧毁的痕迹。这个地方是之前烧的,上次烧的。保险这里好像新换的,保险又烧了,估计管子又挂了。直接测它的源极和漏极,大家看这个管子果然又挂了。
测整流桥四颗二极管,来测一下有没有问题。这个没问题,测这个也没问题。测剩下这两个,这个正常,整流桥四颗二极管正常。保险来测下,保险不通了。测电流检测电阻,电流检测电阻,我看现在是好的,没有掉皮,果然是通的。打到电阻档位来测一下,0.32没问题。
那怎么回事?芯片坏了。没坏,来测一下芯片,看芯片是否坏了。测芯片先把开关管拆掉,要不然测它有影响。这个管子拆下来了。接下来来测一下芯片,芯片用的是3845,直接来测各脚对地的阻值就行了。
·首先测一脚对地的值,一脚对地9.8k是正常的,2脚0.222脚是接地的,没问题。3脚对地是406欧,这个没问题,看来三脚的电流反馈电阻没有坏。
·测四脚,四脚对地8.5k,测六脚,六脚对地1.16。芯片坏了,不用再继续往下测了,直接把芯片拆掉。芯片拆掉了。
·芯片拆掉之后把芯片周围再来查一下,测一下开关管栅极对地的电阻,9.8k没问题。
·来测一下它,这里有一个关断的三极管,关断三极管刚拆掉的时候,它是直接炸了,掉了。测一下三极管,它基极的电阻387欧,它是390欧档,没问题。
·然后测一下驱动电阻,15欧没问题。测下这里这个电阻,这个电阻是4.7欧,实测4.9没问题。
·接下来继续来测测,这里这个二次供电的限流电阻15欧,没问题。
·然后测一下4脚到8脚的电阻,4.7k没问题。这里有一个电阻,这是一脚对地的电阻,10K正常。
·接下来查一下尖峰吸收,尖峰吸收在这里有颗二极管,这是一个HER308,把它来拆下来测量一下。
·这颗二极管拆下来了,HER308g,首先用二极管档来测一下,测一下它正向的值,0.380.39这个样子,反向来一下,反向不通,用电阻挡来测一下。有时候用二极管档测它是好,但是电阻挡它测反向漏电。
·现在正向测量,正向测量是有一个0.6兆的阻值,反向来量一下,反向正常应该是无穷大的。但是现在看,这个反向有一个八点几兆的阻值,这个二极管反向漏电,那么它二次炸机会不会是这个原因?
·来看一下这个,这是一个HER308,用电阻挡先测它的正向,0.9兆的阻值,然后反向,大家看,反向无穷大。
·刚才那一个二极管漏电,先把这个给装上去,在装这个之前,把它尖峰吸收的电容给一换,尖峰吸收的电容也容易出问题不用测量,有时候测它是好的,你直接换就行了。
·来看一下这个电容,是耐压2000伏,103103就是10纳法,给它找一个电容,给它换上去。来看一下这个电容,同型号的,把这个给换上去。
·然后这个位置给它装一个关断三极管,型号是2907,是一个PNP的三极管,装上新的3845,重新给它换一颗保险。
·前级损坏的元器件现在就剩一颗管子没有装,接下来把次级来查一下,看次级有没有大的短路,次级没有大的短路,直接换管子,直接来测次级的整流管,0.36再换一边没问题,直接换管子,换这里这个管子就行了,这次直接装一个拆机管58N 60CMD。
·管子装上之后不要急于上强电,先上直流18伏来测试,上直流18伏测试需要短接启动电阻,短接启动电阻的方法之前已经给大家分享过好多次了,但是好多人还不知道,找不见启动电阻直接就从大电容的正极接一根线接到3845的7脚就行了,这样就短接好了。
·这里是3845供电的滤波电容的正极,给它一接,现在把板子翻过来,板子翻过来之后用直流电测试,3842经常上直流18伏,但是3845上一个24伏,来碰一下,看灯亮不亮,碰,大家看,灯能正常点亮没问题。
·把板子翻过来测量一下这两个电容上面的电压,万用表打到直流电压档位,来测住这两个电容,碰下,大家看,输出60.7伏,没问题。
·接下来把启动电阻的短接线取掉,上交流电来看一下,看这次上交流电还炸不炸,给插头上面加上220伏夹子,然后侧住次级滤波电容两端上电上,大家看,输出60.7伏,但是现在有声音,待会来带负载来看一下,看有没有声音。
·这个充电器它没有防反接电路,所以直接给它带负载就行,直接给插头上面加上电子负载,通电来试一下,通,大家看,带负载没有任何声音,两个红灯没问题。
这个充电器这次就修复了,这次看它回去咋样。这个视频就给大家分享到这里。