重庆，因为它独特的地理优势，孕育出山城特有的交通工具，除了外地朋友来渝必打卡的两江索道，还有沟通上半城和下半城的客运电梯，加上阡陌纵横的轨道交通，构成了一幅山城独具特色的立体交通网络。这么多交通工具里，你坐过几样？

最早的公共交通：滑竿

滑竿这种交通工具现在很少见到了，娘娘也只在一些景区里看到过。据资料记载，早在1916年

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具体操作方法是，两根两米长的斑竹，串起一个供人乘坐的软扎，在两端各绑上60厘米的短扛作为抬肩，中间用竹片和绳子编成软扎，前面系上一个脚踏就成滑竿。

随着重庆第一条马路竣工，1929年人力黄包车出现在山城街头，逐渐取代了轿子和滑竿。

现在磁器口古镇就推出了滑竿游玩项目，感兴趣的同学可以去体验下。价格有三种

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重庆人的“前出租车时代”：黄包车

不仅仅是电影里才有黄包车哦！1929年，重庆城区第一条马路竣工，自七星岗起，经观音岩、两路口、上清寺至曾家岩，全长3.5公里，称中区干道西段。

于是，重庆城第一辆小汽车、第一辆卡车和第一辆出租小汽车，当年先后出现在这条马路上。同时，由嘉尔登、道康两家车行经营的18辆黄包车，也在这条马路上首现重庆城。

黄包车车轮用橡胶制作，行驶在马路上富有弹性，坐起很舒服，从外表看，制作精细、洋气，还因其车身轻巧，在多坡多巷、道路狭窄的山城行驶起来相当便捷。

发展到后来，租车行比比皆是，车夫去租车，每天要交若干份子钱，称之为“板板钱”。1949年后，重庆街头的黄包车逐渐消失，黄包车也是重庆最早的出租车。

那些年我们坐过的公交

气包车

上世纪七八十年代，由于国内燃油供给问题，出现了第一批天然气汽车。但这时的天然气是没经过压缩的，所以只能在公交车车顶安装一个金属架子，然后放上一个厚橡胶包，天然气装在里面，体积庞大相当于将车加高50%。

公交车背着大气包在山城大渡口、歌乐山、鱼洞、李家沱等地区运行。而天然气烧掉一些，气包会随着车身抖动而晃荡，坐上去感觉悬吊吊的。

铰链式公交车

由于城市人口增加，乘坐公共汽车的人越来越多，一般的城市客车已经不能满足需要，人们就采用火车列车的方式，把两节客车连接起来。这就是20世纪80年代中后期出现的铰链式公交车。

由于山城地形复杂，梯坎较多，这种车型逐渐被新型车代替。

辫子车

在重庆公交历史上，不得不提的还有无轨电车。它在运行时，头顶上会拖着两根长长的“大辫子”，因此又叫“辫子车”。这种公交车运行了60年之久，让许多重庆人都难以忘怀。

1956年，重庆第一条无轨电车正式通车，路线是从上清寺到小什字（1路电车）。随后，市区曾经共有401、402、403、404、405路电车，这种绿色环保的无轨电车逐渐成为重庆城市的主要交通方式。

娘娘还记得小时候经常和爸爸乘坐无轨电车去解放碑逛街，虽然这种交通工具早已退出历史舞台，但它承载了太多重庆人美好的回忆。

山城特有的交通工具：索道、扶梯、轮渡

轮渡

现在重庆桥梁遍地都是，但在上个世纪，重庆大桥屈指可数，那个时候想要过河都需要乘坐轮渡。

1938年1月1日，重庆主城第一条轮渡航线从储奇门至海棠溪开航。从此，在长达数十年的时间里，轮渡成为了市民过江首选交通工具。

而现在，重庆轮渡成为了名副其实的“明星景点”，吸引了全国各地的游客前来打卡。

扶梯

位于两路口的皇冠大扶梯，连接了两路口和菜园坝，是重庆特色交通之一。它号称亚洲最长的坡地扶梯，坡度30度，全程大概需要花费3分钟，恐高的人一定要谨慎乘坐。

缆车

1945年，由桥梁专家茅以升设计的重庆第一条客运缆车线在望龙门缆车投运，全长178米，上下高差46.9米，2辆客车厢初期每天上下运客约0.7万人次。沿川江上下的客货船上的人和货，多通过此缆车进城，直到上世纪90年代才被拆除

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此外，还有两路口缆车、龙门浩缆车和储奇门缆车，如今均已被拆除。1984年国庆，朝天门缆车投运，2007年停运并废弃。

飞叉叉的重庆“托儿车”

如果要问重庆的出租车有多厉害，娘娘只能说，每个司机都是藤原拓海！重庆8D魔幻公路+重庆老司机，那速度，分分钟让外地朋友怀疑人生。

说起重庆出租车的历史，今天是出租车在这座城市诞生的第41年，从老上海牌轿车到菲亚特轿车、尼桑出租车，再到如今的长安铃木，见证了重庆几十年的生活变化和发展。

具有重庆特色的轨道交通

2004年，重庆第一条轨道交通2号线通车运行。目前重庆轨道交通运营线网密度0.14公里平方公里，通达主城16个组团，覆盖主城9个行政区划。计划至2017年，通车总里程将达到350公里，为600万人提供方便快捷舒适的出行服务。

网红城市孕育而生的观光巴士

重庆作为一个网红旅游城市，观光巴士是旅游出行的一大特色。从长江索道北站出来以后，在马路对面就有一个观光巴士停靠点。

观光巴士的票价是10元/人次，现在也可以刷重庆宜居畅通卡乘车，不过没有优惠。但是针对外地游客朋友，准备在各个景点处走走停停玩个遍的，可以视情况选择一日票（35元）、两日票（45元）、三日票（55元）的优惠卡。这个卡片一人一张，可以在有限时间内乘坐任意班次的观光巴士去各个景点，不限次数（T041两江夜景线路除外）。

T002路观光巴士是从长江索道北站——磁器口南门，中途经过朝天门码头、湖广会馆、洪崖洞等多个景点，只需要25min的路程到达轨道李子坝站的观景台处。

交通方式的演变也是一座城市的发展，从滑竿、黄包车，再到现在的各种发达交通，重庆已经成为西南地区非要重要的一个城市，网红仅仅是一张名片，这个城市还有更多可能。