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奔驰电器维修测试怎么样奔驰汽车电器系统故

发布时间:2024年08月14日    点击:[5]人次

奔驰 S 级 W222 风扇持续高速运转

行驶里程:48699km。

故障原因:试车发现只要将点火开关拧到 2 档,不起动发动机,散热器风扇就高速运转,且声音很大,而冷却液温度表只显示 90℃。快速测试结果如图 3-30 所示。

N127 通过 LINc3 促动 3 个执行部件(图 3-31~ 图 3-33)。综合分析可能的故障原因为:

(1)LIN 线路故障,比如断路或短路。

(2)3 个执行部件中的某一个,内部电气故障干扰了 LIN 信息传递。

(3)N127 内部故障。

故障诊断:

(1)用万用表测量散热器风扇电动机 M4/7 插头线束 87C 电压,大于 12V,正常;但LIN 线路电压只有 1.3V 左右,不正常,正常应为 6~11V。

(2)拔掉 M43/6 和 Y73/1 插头测量 LIN 线路电压,依然是 1.3V,不正常。

(3)拆下 N127,拔下 A 插壳测量 16 端子到电子风扇插头的 LIN 线束电阻为 0.6Ω,正常。

(4)怀疑可能是第三种情况——N127 内部故障,但是互换同款车的 N127 后,故障依旧。因为从 N127 到 LIN c3 结点 Z243 之间经过插头 X18/7,于是决定测量插接器处的 LIN线路电压是否正常。X18/7 位于左侧 A 柱下部,当拆掉内饰板准备拔下插头的时候,发现内饰板上有水迹,插针已严重腐蚀(图 3-34、图 3-35)。

检查发现此车更换过前风窗玻璃,但在 DMS 系统上找不到维修历史,客户表示在修理厂更换过风窗玻璃。

检查发现漏水的原因是更换前风窗玻璃时密封不良(图 3-36),导致下雨时,雨水从前风窗玻璃左前角渗入车内,沿着 A 柱向下流,流入 X18/7 插头处,导致 LIN c3 插针(PIN20)腐蚀,与其他线路相互短路,造成信号干扰,最终使部件功能失常,散热器风扇持续高速运转。

*维修方法:重新安装前风窗玻璃,处理腐蚀的插头 X18/7,故障排除。

奔驰 S 级 W222 智能互联系统无法拨打电话

故障现象:智能互联系统无法工作,拨打电话时无法接通。

维修方法:更换 N123/4 控制单元。

用诊断仪检测无故障码,实际值天线没有信号,备用天线仅在 SOS 按下时起作用。天线的切换由 N123/4 自动控制(图 3-37)。

奔驰 W212 发动机起停功能不起作用

故障现象:发动机起停功能不起作用,仪表上 ECO 始终显示黄色。在满足 ECO 相关功能要求后试车,ECO 仍显示黄色(图 3-42)。证实客户抱怨。

故障诊断:连接诊断仪,无相关故障码,进入 ME 查看 ECO 起停功能实际值,发现发动机自动起动请求里面,空调显示不正常。尝试关闭空调或者无论怎么调节空调,该实际值一直显示不正常(图 3-43)。

进入空调控制单元,查看实际值,发现选项里面没有 ECO 相关的实际值,不正常(图3-44)。

对空调控制单元单独进行升级,未发现新软件(图 3-45)。

对空调控制单元试运行,过程中需要手动设码,其中一项“ECO 起动停止功能”当前显示 “未激活”,此车带有 code B03,此处应该改为“已激活”(图 3-46)。

重新设码后,发现空调实际值选项里面多了一项“发动机停止阻碍原因”(图 3-47)。

再次试车,发现 ECO 实际值空调显示正常。ECO 功能也恢复正常(图 3-48)

奔驰 W251 ABS、ESP 故障灯亮

故障现象:ABS、ESP 故障灯亮。

维修方法:由于横摆率传感器安装位置错误导致故障灯亮,严格按 WIS 重新安装传感器并路试匹配后工作恢复正常(图 3-49、图 3-50)。

以上内容摘自《奔驰宝马奥迪车系疑难故障分析与排除》

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《奔驰宝马奥迪车系疑难故障分析与排除》

作者:胡杰

售价:¥88.00

上市时间:2020年9月

本书主要讲解奔驰、宝马、奥迪汽车发动机系统、底盘系统、电器系统、空调系统、信息娱乐系统等*新故障案例,详细介绍了故障现象、故障诊断及维修方法等。本书内容全部为真实故障案例,采用图文并茂的编写形式,从实践中来,到实践中去,以帮助汽车维修人员快速排除故障。本书适用于奔驰、宝马、奥迪汽车维修人员、汽修学院教师及德系车技术爱好者阅读。

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